Opposition au sein des conseils municipaux
Ne tenant pas compte des oppositions qui se manifestent au sein des conseils municipaux, le 10 mars 1886, le préfet d’Alger lance les études préliminaires sur le terrain.
Études de lignes de chemins de fer :
Un arrêté de M. le préfet d’Alger, autorise les agents de service à pénétrer avec leurs ouvriers dans les propriétés particulières pour faire les tracés, levés de plans, nivellement et autres opérations qui nécessitent les études des lignes sus-désignées dans les communes ci-après :
1° De Dellys à Boghni, passant par ou près Ben-Choud, Bois-Sacré, Rebeval, Dra-ben-Khedda et la vallée du Bougdoura, avec embranchement de Boghni aux Ouaddhia et de Boghni à la gare de l’Est-Algérien ;
2° De Maison-Carrée à Rovigo, passant par ou près Sidi-Moussa ;
3° D’El-Affroun à Marengo, passant par ou près Ameur-el-Aïn et Bourkika, avec prolongement vers Zurich et Chercheil ;
4° De la gare d’Adélia à Miliana.
Le 9 mai 1886, « Le Petit Colon Algérien » poursuit au sujet du chemin de fer et manifeste à nouveau son opposition à la voie étroite :
« Quant à la ligne de Birtouta-Marengo-Cherchell, nous n’en voyons guère l’urgence. Si, comme nous le fait espérer l’honorable rapporteur, l’État adopte pour la ligne de Laghouat, Alger-Nord pour point de départ, c’est donner satisfaction aux intérêts du Sahel, et nous ne croyons pas, dans ce cas, vu l’état actuel de nos finances, qu’il y ait lieu de songer à faire des dépenses dont l’utilité pour le moment n’est rien moins que démontrée ».
« Il nous reste deux mots à dire au sujet des deux tronçons de Maison-Carrée-Rovigo (25 kilomètres), et El-Affroun-Marengo (19 kilomètres). Pour le premier tronçon on a adopté la voie large : elle s’impose puisque ce bout de ligne ne saurait être exploité économiquement que si il peut recevoir le matériel roulant de l’Est-Algérien qui l’exploiterait. Les mêmes considérations devaient faire adopter la voie large pour le tronçon El-Affroun-Marengo, alors qu’au contraire, c’est à la voie étroite qu’on a donné la préférence ».
« La question a donné lieu à une assez forte opposition de la part des Conseils municipaux de la région qui tout d’abord avaient compris tous les avantages de la voie large et les nombreux inconvénients de la voie étroite et si plus tard ils ont consentis à voter pour cette dernière, ce n’est que sous la menace de ne rien avoir du tout. Nous sommes convaincu que la crédulité des intéressés a été surprise et nous l’aurions ici démontré nous-mêmes, si nous n’avions pas cru devoir laisser la parole aux intéressés eux-mêmes qui vont adresser au Président du Conseil Général un mémoire dans lequel la question sera examinée avec tous les développements qu’elle comporte ».
la suite dans un prochain numéro…
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